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칼럼
[컬럼] 언론사들이 좋아하는 인터뷰 전문가들
2024.09.20
광고 수익을 목적으로 자극적인, 때로는 19세 이상을 대상으로 하는 성적인 콘텐츠를 생산하는 유튜버들도 많다. 자동차 시장에서도 순수한 정보의 가치 보다 맹목적인 브랜드 지지, 무작정 단점만 부각하며 편을 가르는 경우를 자주 본다. 물론 일부 제조사들이 여론에 개입하는 경우도 있지만 미디어 시장에서는 의외로 이분법식 콘텐츠가 잘 먹힌다. 그러면 정통 뉴스를 다루는 방송들은 어떠한가? 사실 유튜브 생태계와 크게 다르지 않다. 방송 기자들은 취재 기사의 내용을 뒷받침하기 위해 전문가 인터뷰를 추가할 때가 많다. 그러나 여기서 약간의 문
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이 시대에 전기차? 엔진 없어 미래가 불안한 제조사들
2024.09.05
캐즘(chasm)이란 말이 익숙해진 요즘이다. 그리고 여기엔 전기차라는 수식어가 따라다닌다. 코로나19 시대의 시작과 함께 전기차 시장은 크게 성장했다. 여기에 반도체 수급 문제까지 겹치면서 테슬라 등 일부 전기차에는 프리미엄도 붙었다. 그러나 이제 이런 시대가 다시 올까 싶을 만큼 전기차에 대한 소비자 관심이 크게 떨어졌다. 현대차그룹의 마케팅 본부는 올해 초부터 전기차 시장 붐을 일으키려 많은 비용을 쏟아붓는 중이다. 전통 미디어는 물론 유튜브 등 자사가 동원 가능한 홍보 채널에 수십억 원을 투입해 전기차의 장점을 알리려 노력해
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[칼럼] 아이오닉6 누수문제, 오너들은 어떻게 해야할까?
2023.11.03
아이오닉6의 누수 문제가 도마 위에 올랐다. 윈드 실드(앞유리) 하단에 있는 외부 공기 흡입구를 통해 물이 유입되어 필터 등을 적시는 것이 이유다. 일반적인 환경에서의 누수 가능성은 복볼복이다. 그러나 폭우가 내리거나 세차 중 고압이 유입될 경우 누수 가능성이 커진다.
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전기차 안전성, 무엇이 문제인가?
2022.07.05
현 시대 소비자들이 잘 알고 있는 양산 전기차는 GM이 만들었는데, 지난 1996년에 출시된 GM-EV1이다. 나름대로 소비자 반응은 좋았지만 정유사 반발, 당시 부족한 기술의 한계로 투자 대비 효율성이 낮다는 이유로 단종된 비운의 차다...
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[칼럼] 전기차 급발진 문제, 청와대 청원까지…해결법은 없나?
2021.06.15
전기차가 늘어가는 추세다. 택시 시장에서도 전기차를 어렵지 않게 볼 수 있다. 하지만 늘어나는 차량 숫자에 맞춰 일부 문제들도 발생하고 있는데 그중 하나는 급발진이다.
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[칼럼] 차도 못 파는 한국지엠, 차라리 접는 게 낫다(?)
2020.11.19
한국지엠 노조들의 파업이 계속되고 있다. 부분 파업이긴 하지만 이에 따른 생산 손실이 만만치 않다. 한국지엠은 지난 수년간 적자를 냈다. 여기에 8천억 원에 달하는 혈세도 들어갔다.
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[칼럼] 볼보 광고로 본 반자율 주행(?)의 진실
2020.11.16
최근 볼보 XC60 CF가 다양한 미디어를 통해 방영되고 있다. 두 남녀의 사랑, 그리고 아이. 부부는 가구 모서리를 감싸는 등 아이의 안전을 위해 최선을 다한다. 물론 우리네 가족들과 크게 다르지 않다. 그리고 육아에 의한 피로감이 그려진다...
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[칼럼] 제네시스 GV80 디젤, 구입 시기 잠시 미루세요!
2020.06.05
현대차그룹은 유튜브를 활용해 자사의 상품을 적극적으로 포장하고 있다. 수많은 마케팅 비용 또한 여기에 투입된다. 유튜브 안에서는 사실상 메르세데스-벤츠, BMW를 뛰어넘어 럭셔리 브랜드 차들과 경쟁한다...
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[칼럼] 현대 팰리세이드 시동 꺼짐(?) 과연 문제일까?
2020.01.31
최근 현대차 팰리세이드가 돌풍을 일으키는 중이다. 지난해 이맘때는 신차 효과 덕분에 많은 소비자들의 관심을 받았다. 그리고 1년이 지난 지금은 시동 꺼짐 문제로 곤혹을 치르고 있다.
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[칼럼] 독일 아우디와 국산 활어회의 공통점
2019.07.18
아우디가 자사의 SUV Q7에 대한 사전 계약을 받는다. Q7은 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5 등과 경쟁하는 중형급 SUV다. 사실상 개점휴업에 가까운 아우디가 오랜만에 파는 차량이다.
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[칼럼] 내차 문제 많은데… 기레기가 기사를 안 써줘?
2019.07.12
프리미엄 브랜드의 대형 세단을 구입한 A 씨, 사고 발생 이후 딜러에 차량 수리를 의뢰했다. 그 결과 견적이 약 5천만 원가량 나왔다. 얼마 후 수리가 완료됐다. 하지만 이 소비자는 차량 인수를 거부했다. 견적서 내용에 추가된 부속 하나가 빠졌기 때문이다.
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[칼럼] 한국지엠만 모르는 자동차 시장 상식
2019.07.10
한국지엠에게 다시 빛이 보일 수 있을까? 이 질문에 대해 쉽게 답을 할 수 있는 사람은 없다. 한국지엠을 책임지는 카허 카젬 사장도 답할 수 없는 문제다. 지금 다양한 문제들에 직면해 있기 때문이다.
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[칼럼] 현대차, 일본 재진출 가능할까?
2019.06.17
현대차가 일본 시장에 재진출 움직임을 보이고 있다. 현대차는 10년 전 일본 시장에서 철수한 바 있어 이번 행보에 관심이 커진다. 현대차는 토요타를 중심으로 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한 일본 내수 시장에서 경쟁력을 보이지 못했다. 이후 참담한 현실 속에 철수 결정을 내려야 했다...
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[칼럼] 비싸게 부르고, 할인으로 생색...이것이 수입차 문화?
2019.06.07
20년 차 기자 생활. 아직도 한 주에 2~3일을 지방 외진 도로, 고속도로에서 보낸다. 대략적 스펙으로도 그 차의 일부 성능이 예상되곤 한다. 또한 특정 브랜드의 신차가 나올 때 대략적인 가격대도 예상된다. 그리고 그 예상이 크게 빗나간 경우는 많지 않았다.
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[칼럼] 레몬법 적용 안되는 차? 사지 말아야...
2019.04.17
모든 소비자는 문제없는 제품이라는 믿음을 중심에 두고 모든 물건을 구입한다. 하지만 제품이 불량이라면? 오렌지라 믿고 샀는데, 레몬이라니... 이것이 레몬법의 시작이다. 미국에서 시행되는 레몬법은 차량구입 후 18개월 미만, 주행거리 1만 8천마일(약 2만 9천km) 내에 고장이 반복될 때 차량을 교환 또는 환불 해주도록...
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[칼럼] 할 말하는 GM, 고개 숙인 현대차
2018.12.10
한국 시장에서 현대차와 한국지엠은 다윗과 골리앗이다. 시장의 중심을 잡고 있는 현대차에 대항할 자동차 회사는 아직까지 없다. 특히나 자회사인 기아까지 합하면 전체 시장 점유율이 과반수를 크게 넘는다. 독과점이라는 얘기도 이 때문에 나온다...
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[칼럼] 제네시스 G80에 있고 기아 K9에게는 없는 것들
2018.08.20
기아차도 고급차 수요를 위해 자사의 최고급 세단 K9을 내놨다. 기아차는 이런 K9이 제네시스 G80, 벤츠 E-클래스, BMW 5시리즈의 입문형 모델들과 경쟁한다고 밝힌 바 있다. 대형 세단이지만 동급 모델과 싸울 수 없다는 것을 인정한 셈이다.
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[칼럼] 일반 소비자의 가성비, 부자들이 따지는 가성비는 다르다
2018.07.16
1억 원이 넘는 고가의 자동차들도 많다. 특히나 프리미엄을 넘어 럭셔리 브랜드로 넘어가면 1억 미만의 차를 찾기 힘들다.
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[칼럼] 신차 구입, 서둘지 말아야 하는 이유
2018.06.27
사람들은 새것을 좋아한다. 같은 제품을 남들보다 빨리 쓰고, 남들이 그 제품에 대해 물어볼 때 뭔가 으쓱해 하는 소비자들도 있다.
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[칼럼] 진상 소비자가 만들어지는 이유?
2018.06.26
진상 소비자란 상품 판매자 등을 대상으로 언어폭력, 비하 등으로 불쾌감을 주는 사람들을 일컫는다. 물론 진상 소비자들은 매우 소수다. 하지만 그들도 원해서 진상 소비자가 되는 것은 아니다. 근본적으로 인성이 떨어지는 소비자들도 있지만 주어진 상황이 진상 소비자들을 육성하기도 한다.

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