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안녕하세요. piehjj99님.

오토뷰 김기태PD입니다.

RX8이라... 저역시 짧게 한번 경험해 본것이 전부라 차에 대해서 말씀드리는데는 한계가 있습니다.

우선 르네시스 엔진은 과거 2000년도경 RX7이 국내 수입되면서 알려졌습니다. 일본 중고차들이 대거 몰려든 시기이기도 합니다.
2개의 로터를 기반으로 구동이 되도록 설계되었으며 튜닝을 위해 한두개의 로터를 더 추가해 사용하기도 합니다.

RX7은 고출력을 위해 터보차져를 사용하였고 덕분에 마력과 토크가 높아졌지만 내구성에서 아쉬움을 보여주었습니다. 물론 순정상태에서는 내구성이 어느정도 받혀주었지만 스포츠카 거기에 터보엔진의 특성상 출력을 올리기 쉬워 튜닝을 해서 타는 운전자들이 많았습니다.
아무래도 내구성에 대한 아쉬움이 증폭되었지요.

정확히 이해하시려면 실린더를 감싸고 있는 씰을 교체해주는 것인데 해외의 경우 100여만원 이내의 가격으로 리빌트가 가능하지만 국내는 워낙 이 엔진을 다루는 곳이 없어 가격이 다소 높은 편입니다. 300~500여만원 정도가 소요되는 것으로 알려져 있는데 그나마 이를 메인터넌스 할 수 있는 곳도 매우 제한적입니다. 단, RX8의 경우는 과거 7과 달리 내구성이 크게 개선되어 있습니다. 하지만 이 차에 대한 데이터가 국내에 많지 않아 어느정도 주기에서 정확히 교환을 해주어야 할지 여부에 대해서는 말씀드리기 어렵습니다.

현재의 엔진은 자연흡기 방식의 고회전을 통해 출력을 뽑아내지만 토크는 상대적으로 낮은 편입니다. 따라서 다른 차량과 같이 토크를 기반으로 리어휠을 컨트롤 하기는 쉽지 않은 편입니다.

경량 로드스터 S2000의 경우도 잘 달리는 차량이지만 리어휠을 미끄러뜨리면서 컨트를하는데는 매우 쉽지 않은 차량으로 알려져 있지요.

어쨌든 RX8은 캐비넷 타입의 도어를 통해 승하차를 편리하도록 만들어진 쿠페입니다. 미니 쿠퍼 클럽맨과 같지요.

실용성 부분서는 일반 쿠페 대비 뛰어나지만 타사의 쿠페와 견줄만큼의 성능까지는 기대하지 않으시는 것이 좋습니다.

장기적인 측면으로 본다면 다른차량으로 접근해 보시는 것이 어떠실까 싶기도 합니다.

차량 선택에는 많은 고민이 따라야 합니다. 차가 아무리 좋아도 메인터넌스에 대한 부담이 있다면...

분명히 좋은차량임에 분명하지만 이 부분에 대해서는 꼭 짚고 넘어가시기를 희망합니다.

즐거운 한주되세요.

▶ piehjj99님이 쓰신글입니다 ◀
>안녕하세요.
>현재 외국에서 근무중인데 한국에 복귀할 날이
>점점 가까워져 오고 있는 오토조인스 팬입니다 ^^
>
>MAZDA RX-8에 대해 질문드립니다.
>
>1) 연비에 대해 말이 많은데 실제로 어느 정도 나오나요?
>
>2) 로터리 엔진도 고급유 주유가 필수인가요?
>그리고, 이거 조그맣긴 하지만 분명히 뒷문이 있는데
>한국에서 쿠페로 분류되나요? (보험료 쿠페할증 여부)
>
>3) 한국에서 운행한다면 서울 송파/강남/강동구 주변에
>로터리 엔진을 정비할 수 있을 만한 곳이 있나요?
>부품 조달 혹은 정비 비용 등의 여건은 어떤가요?
>또한 요새 일본차 한국에 정식수입 많이 되는데, 마쯔다도
>한국에 정식 수입 계획이 있는지요? 정식 수입이 되면
>정비가 훨씬 나아질텐데...
>
>4) 인터넷에 보니 로터리 엔진에 대한 정기적인 엔진 리빌트
>얘기가 많던데 이 부분에 대해 설명해 주실 수 있는지요?
>RX-7은 해야 하지만 RX-8은 리빌트가 필요없다는 얘기도 있고..
>
>5) 마지막으로, 이 차에 대한 시승기는 없던데 PD님께서
>운행해 보신 경험이 있으시다면 아시는 대로 RX-8에 대해
>전반적인 소개좀 해 주시면 감사하겠습니다.
>(가속력이나 제로백, 서스펜션, 자동변속기 성능, 오디오 스펙 등등)
>
>쓰다보니 궁금한 점이 많아져서 질문이 너무 길었네요.. ^^
>친절한 답변에 다시한번 감사드립니다.