751회
브랜드 : 쉐보레
모 델 : 말리부 E-터보
모 델 : 말리부 E-터보
다운사이징 엔진에서 또 한번의 다운사이징? 1.35리터 터보엔진으로 다시 돌아온 쉐보레 말리부 (F/L) 영상 리뷰.
영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2019-01-24
날짜 : 2019-01-24
- Malibu
- 말리부 E-TURBO LS A/T ￦ 23,450,000
- 말리부 E-TURBO LS 디럭스 A/T ￦ 24,610,000
- 말리부 E-TURBO LT A/T ￦ 25,660,000
- 말리부 E-TURBO LT 디럭스 A/T ￦ 27,410,000
- 말리부 E-TURBO Premier A/T ￦ 28,450,000
- 말리부 E-TURBO Premier 프라임 세이프티 A/T ￦ 31,250,000
- 말리부 E-TURBO Premier 퍼펙트 블랙 A/T ￦ 29,300,000
- 말리부 E-TURBO Premier 프라임 세이프티 퍼펙트블랙 A/T ￦ 32,100,000
- 말리부 2.0 터보 LT 스페셜 A/T ￦ 30,220,000
- 말리부 2.0 터보 Premier 스페셜 A/T ￦ 32,460,000
- 말리부 2.0 터보 퍼펙트블랙 A/T ￦ 32,790,000
- 말리부 1.6 디젤 LT A/T ￦ 29,360,000
- 말리부 1.6 디젤 LT 프리미엄 A/T ￦ 31,950,000
VAT 포함 가격
- 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
- 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
| 쉐보레 (Chevrolet) | |
|---|---|
| 기본 보증 | 3년 / 6만 Km |
| 연장 프로그램 | 없음 |
| 비고 | 엔진 및 동력전달계통 : 5년 / 10만 Km |
| 서비스 센터 | 전국 서비스 센터 정보 바로가기 ▶ |
말리부 E-터보
| 구분 | 말리부 E-TURBO | |
|---|---|---|
| 크기 | 길이 (mm) | 4,935 |
| 너비 (mm) | 1,855 | |
| 높이 (mm) | 1,465 | |
| 휠베이스 (mm) | 2,830 | |
| 트레드 앞/뒤 (mm) | 1,594 / 1,597 | |
| 공차 무게 (Kg) | 1,415 | |
| 연료 탱크 용량 (L) | 61.7 | |
| 트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) | ||
| 승차 정원 | 5명 | |
| 엔진 | 형식 | l3 1.35 Turbo |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (㏄) | 1,341 | |
| 굴림방식 | 전륜 구동 (FF) | |
| 최고출력 (ps/rpm) | 156 / 5,600 | |
| 최대토크 (kg*m/rpm) | 24.1 / 1,500~4,000 | |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 13.3 | |
| 도심연비 (km/ℓ) | 12.2 | |
| 고속도로연비 (km/ℓ) | 14.9 | |
| 연비 등급 | 3등급 | |
| CO2 배출량 (g/km) | 126 | |
| 섀시 | 보디형식 | 세단 |
| 서스펜션 앞/뒤 | / | |
| 브레이크 앞/뒤 | 벤틸레이티드 디스크 / 디스크 | |
| 타이어 앞/뒤 | 245 / 40 R19 | 타이어 모델명 | 프로컨텍 TX , 컨티넨탈타이어 |
| 트랜스미션 | 형식 | CVT |
| 파워스티어링 | 형식 | N/A 모델 : |
| 성능 | 최고시속 (km/h) | |
| 0 → 100km/h 가속 (s) | ||
| 안전 | 에어백 | 세대 : , 개수 : |
| 충돌테스트 | N/A N/A | |
| 오디오 | 사운드 시스템 | BOSE |
| 기타 | 국내 출시일 | 2018년 11월 26일 |
| 오토뷰 로드테스트 |
휠 구동 출력 (hp/rpm) | 138.3 / 5,200 |
| 휠 구동 출력 손실률 (%) | 12.7 | |
| 휠 구동 토크 (kg.m/rpm) | / | |
| 휠 구동 토크 손실률 (%) | ||
| 아이들 RPM | 780 | |
| 아이들 RPM + A/C On | 780 | |
| 연비(Km/l) | 100~110Km/h : , 80Km/h : , 시내주행 : | |
| 트렁크 사이즈(cm) | 가로 : 144 세로 : 104 높이 : 51 | |
| 아이들 상태 (dBA) | 38.0 | |
| 80km/h 주행시 소음 (dBA) | 60.0 | |
말리부 E-TURBO (이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다)
| 말리부 E-TURBO | |
|---|---|
| 최고 출력 (ps) | 156 / 5,600 |
| 휠 구동 출력 (whp) | 138.3 / 5,200 |
| 손실률 (%) | 12.7 |
| 최대 토크 (ps) | 24.1 / 1,500~4,000 |
| 휠 구동 토크(kg/m) | / |
| 손실률 (%) |
| 가속력 테스트 | 말리부 E-TURBO | |
|---|---|---|
| 0~10 km/h | 0.63초 | 0.81m |
| 0~20 km/h | 1.27초 | 3.51m |
| 0~30 km/h | 1.83초 | 7.36m |
| 0~40 km/h | 2.43초 | 13.21m |
| 0~50 km/h | 3.15초 | 22.25m |
| 0~60 km/h | 4.00초 | 35.23m |
| 0~70 km/h | 5.09초 | 54.96m |
| 0~80 km/h | 6.22초 | 78.52m |
| 0~90 km/h | 7.61초 | 111.45m |
| 0~100 km/h | 9.11초 | 151.02m |
| 제동력 테스트 | 말리부 E-TURBO | |
|---|---|---|
| 100~0 km/h | 2.76초 | 37.69m |
| 90~0 km/h | 2.47초 | 30.04m |
| 80~0 km/h | 2.22초 | 24.13m |
| 70~0 km/h | 1.94초 | 18.30m |
| 60~0 km/h | 1.68초 | 13.61m |
| 50~0 km/h | 1.40초 | 9.34m |
| 40~0 km/h | 1.13초 | 5.97m |
| 30~0 km/h | 0.87초 | 3.46m |
| 20~0 km/h | 0.59초 | 1.52m |
말리부 E-TURBO
465.5 Kg
(31.42 %) 286.5 Kg
(19.34 %) 440.0 Kg
(29.70 %) 289.5 Kg
(19.54 %)
(31.42 %) 286.5 Kg
(19.34 %) 440.0 Kg
(29.70 %) 289.5 Kg
(19.54 %)
총 1481.0 Kg
61.12 : 38.88 50.76 : 49.24* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2019-01-18)
말리부 E-TURBO
앞좌석
40.0 차량중심부
38.0 윈드쉴드/
대시보드
41.5 뒷좌석
43.0 약 38.0 약 60.0
40.0 차량중심부
38.0 윈드쉴드/
대시보드
41.5 뒷좌석
43.0 약 38.0 약 60.0
* 측정단위 : dBA (2019-01-18)
| 말리부 E-TURBO | |
| 장점 |
다운사이징 엔진을 통한 주행 연비 확보 계기반, 인포테인먼트 시스템을 통한 실내 분위기 변화 기존 지적 받던 단점들의 보완 (에어백 外) CVT(무단변속기)를 통한 효율성 강화 |
| 단점 |
변속 레버 상단의 수동모드 변속 버튼 가장 알맞은 18인치 휠 & 타이어 부재 |
| 성능 평가 | 말리부 E-TURBO |
|---|---|
| 엔진 |  |
| 트랜스 미션 |  |
| 서스펜션 |  |
| 타이어 |  |
| 브레이크 | |
| 승차감 | |
| 실내 부분 평가 | 말리부 E-TURBO |
|---|---|
| 편의장비 | |
| 사운드 시스템 | |
| 앞좌석 공간 | |
| 뒷좌석 공간 | |
| 가격 평가 | 말리부 E-TURBO |
|---|---|
| 차량가격 | 만원 (2019.01) |
| 옵션포함 / 시승차기준 * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다. | |
관련 동영상
