665회
브랜드 : 쌍용
모 델 : G4 렉스턴 (17)
모 델 : G4 렉스턴 (17)
16년만의 변화, 쌍용차의 최고급 SUV G4 렉스턴 리뷰.
영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2017-07-18
날짜 : 2017-07-18
- G4 Rexton
- G4 렉스턴 Luxury ￦ 33,500,000
- G4 렉스턴 Prime ￦ 36,200,000
- G4 렉스턴 Majesty ￦ 39,500,000
- G4 렉스턴 Heritage ￦ 45,100,000
VAT 포함 가격
- 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
- 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
| 쌍용 (Ssang Yong) | |
|---|---|
| 기본 보증 | 3년 / 6만 Km |
| 연장 프로그램 | 없음 |
| 비고 | 엔진 및 동력전달계통 : 5년 / 10만 Km |
| 서비스 센터 | 전국 서비스 센터 정보 바로가기 ▶ |
G4 렉스턴
| 구분 | G4 렉스턴 | |
|---|---|---|
| 크기 | 길이 (mm) | 4,850 |
| 너비 (mm) | 1,960 | |
| 높이 (mm) | 1,825 | |
| 휠베이스 (mm) | 2,865 | |
| 트레드 앞/뒤 (mm) | 1,620 / 1,620 | |
| 공차 무게 (Kg) | 2,095 | |
| 연료 탱크 용량 (L) | 70 | |
| 트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) | ||
| 승차 정원 | 5명 | |
| 엔진 | 형식 | e-XDi220 LET |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량 (㏄) | 2,157 | |
| 굴림방식 | 4륜 구동(AWD) | |
| 최고출력 (ps/rpm) | 187 / 3,800 | |
| 최대토크 (kg*m/rpm) | 42.8 / 1,600~2,600 | |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 10.1 | |
| 도심연비 (km/ℓ) | 9.2 | |
| 고속도로연비 (km/ℓ) | 11.5 | |
| 연비 등급 | 4등급 | |
| CO2 배출량 (g/km) | 193 | |
| 섀시 | 보디형식 | SUV |
| 서스펜션 앞/뒤 | 더블 위시본 / 5링크 | |
| 브레이크 앞/뒤 | 벤틸레이티드 디스크 / 벤틸레이티드 디스크 | |
| 타이어 앞/뒤 | 255 / 50 R20 | 타이어 모델명 | , N/A |
| 트랜스미션 | 형식 | 자동 7단 |
| 파워스티어링 | 형식 | N/A 모델 : |
| 성능 | 최고시속 (km/h) | |
| 0 → 100km/h 가속 (s) | ||
| 안전 | 에어백 | 세대 : , 개수 : |
| 충돌테스트 | N/A N/A | |
| 오디오 | 사운드 시스템 | |
| 기타 | 국내 출시일 | |
| 오토뷰 로드테스트 |
휠 구동 출력 (hp/rpm) | / |
| 휠 구동 출력 손실률 (%) | ||
| 휠 구동 토크 (kg.m/rpm) | / | |
| 휠 구동 토크 손실률 (%) | ||
| 아이들 RPM | 780 | |
| 아이들 RPM + A/C On | 780 | |
| 연비(Km/l) | 100~110Km/h : , 80Km/h : , 시내주행 : | |
| 트렁크 사이즈(cm) | 가로 : 117 세로 : 118 높이 : 90 | |
| 아이들 상태 (dBA) | 37.0 | |
| 80km/h 주행시 소음 (dBA) | 58.0 | |
| G4 렉스턴 | |
|---|---|
| 최고 출력 (ps) | 187 / 3,800 |
| 휠 구동 출력 (whp) | / |
| 손실률 (%) | |
| 최대 토크 (ps) | 42.8 / 1,600~2,600 |
| 휠 구동 토크(kg/m) | / |
| 손실률 (%) |
| 가속력 테스트 | G4 렉스턴 | |
|---|---|---|
| 0~10 km/h | 0.45초 | 0.57m |
| 0~20 km/h | 0.84초 | 2.21m |
| 0~30 km/h | 1.43초 | 6.35m |
| 0~40 km/h | 2.32초 | 15.13m |
| 0~50 km/h | 3.32초 | 27.58m |
| 0~60 km/h | 4.45초 | 44.90m |
| 0~70 km/h | 5.96초 | 72.06m |
| 0~80 km/h | 7.49초 | 104.00m |
| 0~90 km/h | 9.34초 | 147.85m |
| 0~100 km/h | 11.39초 | 202.00m |
| 제동력 테스트 | G4 렉스턴 | |
|---|---|---|
| 100~0 km/h | 3.03초 | 41.50m |
| 90~0 km/h | 2.73초 | 33.57m |
| 80~0 km/h | 2.41초 | 26.01m |
| 70~0 km/h | 2.12초 | 19.98m |
| 60~0 km/h | 1.81초 | 14.38m |
| 50~0 km/h | 1.53초 | 10.10m |
| 40~0 km/h | 1.24초 | 6.47m |
| 30~0 km/h | 0.96초 | 3.74m |
| 20~0 km/h | 0.66초 | 1.67m |
G4 렉스턴
613.5 Kg
(28.1 %) 497.0 Kg
(22.8 %) 593.5 Kg
(27.2 %) 476.0 Kg
(21.9 %)
(28.1 %) 497.0 Kg
(22.8 %) 593.5 Kg
(27.2 %) 476.0 Kg
(21.9 %)
총 2180.0 Kg
55.3 : 44.7 50.9 : 49.1* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2017-06-22)
G4 렉스턴
앞좌석
40.0 차량중심부
37.0 윈드쉴드/
대시보드
42.0 뒷좌석
35.5 약 37.0 약 58.0
40.0 차량중심부
37.0 윈드쉴드/
대시보드
42.0 뒷좌석
35.5 약 37.0 약 58.0
* 측정단위 : dBA (2017-06-22)
| G4 렉스턴 | |
| 장점 |
동급 SUV에서 보기 힘든 다양한 편의장비 채용 활용도 높은 트렁크 공간 대형 세단 부럽지 않은 정숙성 |
| 단점 |
헐거운 감각의 차체와 승차감 저하 아쉬운 품질과 조립 완성도 불안한 제동 성능과 소형 SUV 수준의 가속력 |
| 성능 평가 | G4 렉스턴 |
|---|---|
| 엔진 |  |
| 트랜스 미션 |  |
| 서스펜션 | |
| 타이어 | |
| 브레이크 | |
| 승차감 | |
| 실내 부분 평가 | G4 렉스턴 |
|---|---|
| 편의장비 |  |
| 사운드 시스템 |  |
| 앞좌석 공간 |  |
| 뒷좌석 공간 | |
| 가격 평가 | G4 렉스턴 |
|---|---|
| 차량가격 | 4,754만원 (2017.07) |
| 옵션포함 / 시승차기준 * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다. | |
