구입 후 경기 출전, 포르쉐 911 GT3 R

포르쉐가 전세계 GT3 시리즈 참가를 위해 고객 스포츠 레이스카 911 GT3 R을 공개했다. 500마력 이상의 출력을 갖는 911 GT3 R은 서비스 및 예비 부품비 감소 외에도 경량 디자인, 에어로다이내믹 효율 향상, 연비 향상, 핸들링 개선, 안전성 향상에 초점을 맞췄다.

911 GT3 R의 고유의 더블 버블 루프와 이전 세대에 비해 8.3cm 길어진 휠베이스는 양산형 모델에서 비롯된 특징이다.

포르쉐 엔지니어들은 차체, 추가적인 부품, 서스펜션 등에 체계적인 경량화 작업을 적용해, GT3 R의 무게 중심을 이전 모델보다 더욱 낮췄다.

인텔리전트 알루미늄-스틸 복합구조가 특징인 양산형 스포츠카 911 GT3 RS의 경량 디자인은 레이스카에도 동일하게 적용됐다. 루프, 프런트 커버 및 페어링, 휠 아치, 도어, 사이드 및 테일 섹션은 물론 리어 커버에도 가벼운 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)를 사용했다. 폴리카보네이트는 최초 적용된 윈드 스크린을 포함해 모든 윈도우에 적용되었다.

뉴 911 GT3 R은 도로주행이 가능한 911 GT3 RS의 고성능 양산형 엔진과 거의 동일한 최신 4리터 6기통 수평대향 엔진을 탑재했다. 최대 200바까지 분사하는 직분사 방식과 가변형 밸브 타이밍 기술을 적용해 연료 효율을 더욱 개선했다.

또한, 실제 사용가능한 엔진 회전수 구간이 더욱 넓어졌다. 엔진이 만들어 내는 동력은 포르쉐 6단 기어박스를 통해 310mm 의 리어 휠로 전달된다. 911 라인업 중 도로 주행이 가능한 GT 모델과 마찬가지로 드라이버는 스티어링 휠에 위치한 쉬프트 패들로 편리하게 기어를 변속할 수 있다.

911 GT3 R의 에어로다이내믹은 프런트 페어링에 위치한 고유의 휠 아치 에어 벤트는 프런트 휠에 작용하는 다운포스를 증가시키고, 길이 2m, 폭 40cm의 리어 윙은 공기역학적으로 균형을 잡아준다.

또한 911 RSR을 따라 라디에이터를 중앙에 배치하고 사이드 라디에이터를 삭제해, 무게 중심의 위치가 개선되었다. 또한 충돌 시 라디에이터가 잘 보호될 수 있게 강화됐으며, 프런트 커버의 루버를 통한 열기 배출도 향상되었다.

911 GT3 R의 브레이크 시스템은 성능 향상을 위한 튜닝을 거쳤으며 ABS의 강성과 제어 정확성이 향상됨에 따라 장거리 레이싱에 더욱 적합해졌다. 프런트 액슬에는 6피스톤 알루미늄 모노블록 레이싱 브레이크 캘리퍼와 380mm 벤틸레이티드 그루브 스틸 브레이크 디스크가 장착했다. 리어 액슬에는 4피스톤 캘리퍼와 372mm 디스크가 장착된다.

GT3 R의 안전장치는 업그레이드된 FT3 안전 연료전지의 용량이 12리터 늘어난 120리터며, 탱크에는 연료공급 중단을 위한 안전밸브가 설치됐다. 도어와 사이드 윈도우는 분리가 가능하며, 루프에는 더욱 커진 탈출 해치가 위치해있다. 새로운 레이싱 버킷시트는 사고 발생 시, 드라이버를 더욱 안전하게 보호할 수 있다.

포르쉐의 새로운 911 GT3 R의 유럽기준 가격은 429,000유로(약 5억 2,910만원)부터이며, 배송 구가에 따라 가격은 변동된다. 차량 인도는 2015년 10월부터 진행될 예정이다.