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차량구입 Q&A

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[현대 팰리세이드] 답변 드립니다.
36274 번째로 김기태PD님이 2019-02-07 오후 1:20:14에 글올림 조회수 : 1,190

안녕하세요. 오토뷰 김기태PD입니다.

 

독자님께서 질문 주신 순서에 따라 답변 드리겠습니다.

 

1. 우선 잔진동이라는 부분이 승차감을 의미한 것이라면... 맞습니다. 쇼크를 부드럽게 처리하지 못하고 캐빈쪽으로 넘기는 경향이 있습니다. 또한 엔진 시동상태(아이들링)에서 약간의 떨림이 전해지는 편입니다. 물론 그것이 큰 것은 아니지만 다른 현대차 모델과 비교한다면, 조금 더 부각되는 경향이 있습니다. 참고로 시속 100km/h 내외에서의 바람소리 증가도 소비자에 따라 불편으로 다가올 수 있구요.

 

2. 크렐 사운드 시스템에 대한 평은 4~5천만원대 차량을 대상으로 하며 여기에는 수입, 국산이 모두 포함됩니다. 참고로 CTS에 채용된 보스 시스템도 일반 소비자분들께서 아시는 기본형 보스가 아닌 프리미엄급 보스입니다. 이 시스템도 좋은 성능을 내주며 특히나 두둑한 베이스가 좋은 편인데... 팰리세이드의 크렐도 꽤나 좋은 성능을 냅니다. 밸런스도 잘맞는 편이구요. 다만 Live 기능등 DSP 음장효과 측면에서는 숙제가 많습니다. 이 기능이 빛을 잃게 하는 느낌이네요. 반면 베이스 부스팅 기능은 음악 장르에 따라 쓸만했습니다. 제 입장에서는 현대차 브랜드(제네시스 제외)에서 가장 좋은 성능을 내지 않았나 싶습니다. 참고로 세단과 달리 넓은 홀(Hall) 구조를 가진 차체 특성도 도움이 되었으며.. 특히나 도어가 묵직한 편이라 음악 볼륨이 커지거나, 베이스를 치는 상황에서도 도어 떨림 현상이 없어 잡소리(?)가 없다는 면에서도 좋았구요. 다만 음악 최대 볼륨이 다른 시스템 대비 조금 보수적인 느낌이 있었습니다. (사실 크게 들으시는 분들이 소수이긴 하나, 저희는 테스트하는 입장이니..)

 

3. 4륜구동이 필요한가? 팰리세이드의 4륜구동은 무난한 성능을 갖습니다. 하지만 일상 주행용 차량이라면 굳이 이 시스템을 채용할 필요 없습니다. 이는 강원도.. 또는 특정 도로 환경에서 유리하지만 일상에서는 큰 도움이 되지 않는 경우가 더 많기 때문입니다. 특히나 전륜기반의 4륜구동 시스템은 대부분의 영역에서 앞바퀴에 힘을 보내려 합니다. 연비를 높이기 위함인데.. 이 성향을 감안해도 필요치 않은 시스템을 굳이 채용할 필요는 없어 보입니다.

 

4. 제동 시스템.. 이 시험은 동일한 몸무게를 가진 탑승자 1명을 기준으로 합니다. 현재의 팰리세이드 시스템은 한번 정도는 잘 버텨주지만.. 이후부터 계속 거리를 증가시킵니다. 특히나 타이어 성능이 잘 나온다는 것을 감안하면... 다른 타이어를 넣었을 때.. (아마도 대부분의 소비자들은 타이어가 마모되었을 때 가격이 저렴한 제품을 찾을 텐데...) 성능 저하가 더 짙게 나타날 가능성이 큽니다. 즉, 브레이크 시스템에 여유는 많지 않습니다. 또한 무게가 증가할수록(승객이 많이 탑승할수록) 제동 시스템에 걸리는 부하는 더 커지게 됩니다.

대안이 되는 것은 튜익스 옵션으로 제공되는 알콘 시스템인데... 저라면 시간이 걸리더라도 이 시스템을 넣은 차를 받을 것 같습니다. 물론 제조사 입장에서는 매우 귀찮은 일이지만... 또한 브레이크 패드 교체 때도 조금 더 비용이 들지만.. 브레이크는 기본 안전사양입니다.

 

즐거운 한 주 되세요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

▶ z7831426님이 쓰신글입니다 ◀ > 

안녕하세요. 오토뷰TV를 구독하는 청년입니다.

다름이 아니오라 몇가지 궁금한 사항이 있어 조언을 얻고자 합니다.

팰리세이드 3.8 AWD 계약상태로 현재 출고 대기상태에서 리뷰영상을 잘 보았습니다.

감상 후 몇가지 궁금한 점이 나와 문의드립니다.

시승은 2.2 AWD 7인으로 시승은 먼저 경험해 본 상태입니다.

 

1.팰리세이드의 NVH미흡을 단점으로 적어주셨는데요 제가 경험했던 디젤모델과 같이 잔진동에 대한 방어능력이 가솔린에서도 부족한 걸까요? 전 차량을 승용 디젤모델로 운용했던지라 가솔린 6기통에 환상(?)같은거를 가지고 접근하였는데 이점에서 많은 체감상승을 얻을 수 있을지 궁금합니다. 디젤모델 시승시에는 소음 진동 모두 한박자 걸러진 느낌은 받았으나 디젤이라는 상황을 감수하였을때 합격이였으며, 가솔린은 미시승 상태입니다.

 

2. 의외로 언급은 없었는데요 크렐 오디오에 대해 평이 매우 좋으셔서 여쭤봅니다. 이 오디오에 대한 후한 평가는 국산차 기준인지요? 아니면 외산차 포함인지요? 가격으로 접근했던 CTS에서 보스 오디오에 특별한 경험이 있어 여쭤봅니다. 노이즈캔슬링 효과에 대해서 느낀점은 어떠셨는지요?

 

3.4륜에 대한 기능적 문의입니다. 차량 운행목적이 주중 근거리 운행 및 주말 장거리 투어에 있습니다. 절기간 약간의 오프로드(진흙), 여름철 강변 자갈등에 접근이 용이할 정도일까요? 4륜 옵션 가격이 만만찮아 어떻게 생각하시는지 여쭙고자 합니다.

 

4. 단점으로 또한 제동능력 부족을 꼽아주셨는데요 이는 최대 7인 기준인지, 아니면 3~4인 탑승환경 기준인지 궁금합니다. 카니발이나 그랜드 스타렉스 정도라면.... 충분히 감내하고 탈만 할거 같습니다. 이보다 떨어지면 별도 튜닝도 고려중입니다.

 

다시한번 영상 잘 보고 있으며 항상 건승하시길 기원합니다. 팀 전체 새해 복 많이 받으세요!

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