안녕하세요. 오토뷰 김기태PD입니다.

서스펜션... 가장 난이도 높은 튜닝 중 하나입니다.

우선 Q50S의 성능은 충분합니다. 애프터마켓용이라면 스프링의 레이트값을 조금 높이고 차고를 낮추는데 의미를 둘 것입니다.

하지만 튜닝 서스펜션의 성능이 꼭 이득만 가져오는 것은 아닙니다.

우선 내구가 다소 떨어질 것입니다. 또한 제조사가 설정한 밸런스 일부를 깨뜨리게 될 것입니다.

물론 트랙 등을 들어가기 위한 하체 보강이라면 의미가 있겠지만... Q50S의 특성상 일상 주행에 대한 비중이 더 높습니다. 여러가지 면에서 바라본다면 굳이 투자하실 필요는 없어 보입니다.

참고로.. 서스펜션의 변화가 오히려 성능을 떨어뜨리는 경우도 있습니다. 필요 이상으로 단단해지면 거친 노면서 차가 튀는 문제를 만들 수도 있고 혹은 쇼크를 차체 쪽으로 많이 전달해 차체의 내구에 영향을 주는 경우도 있으니까요. 물론 조금 더 단단해지니 소비자 입장서 성능이 좋아졌다고 느끼겠지만 트랙처럼 말끔한 노면(연석을 밟지 않는 경우)이 아니라면 오히려 역효과도 많습니다.

즐거운 한 주 되세요.

▶ alstnpig89님이 쓰신글입니다 ◀ > 

김기태 기자님 안녕하세요!

새해 복 많이 받으시고, 올해는 사고없는 한해 되시기 바랍니다!

다름이 아니라 Q50s 서스팬션 문의드리려고 하는데요,

요즘 카페를 통해 테인사 제품의 서스로 바꾸시는 분들이 많으시더라구요.

Q50s 순정 서스팬션이 바꿀 만큼의 성능인지

아니면 테인세스(혹은 타사 사제 서스)로 바꾸는게 더 나은건지

 어떤쪽을 더 추천 해주시는지 궁금합니다!