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오토뷰 에피소드

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[기아 스팅어 & 제네시스 G70] 답변 드립니다.
21791 번째로 양광님이 2018-03-13 오전 11:24:40에 글올림 조회수 : 1,400

이럴수가.. 글쓴지 하루도 안되서 답변이 달릴줄은 상상도 못했습니다.

빠른 답변에 감사 드립니다.

 

토요타 하이브리드에 대한 궁금증은 있는데, 아무래도 그 가격대면 대체재가 많다보니 접근이 어렵네요. (현대쪽 하이브리드는 직원할인으로 휘발유 모델 깡통 가격 이하로 살 수 있습니다)

 

G70보다는 스팅어쪽에 관심이 있고, 2.0은 시승해보니 출력에 아쉬움이 많아서 3.3으로 갈 계획이라 PD님께서 스팅어의 완성도가 더 높다고 해주시니 안심이 됩니다.

다만 G70의 베이지 실내가 너무 예뻐서 주저하고있습니다^^

 

 

▶ kitaepd님이 쓰신글입니다 ◀ >

안녕하세요. 오토뷰 김기태PD입니다.

 

지난 2월 중앙일보 올해의 차 심사위원으로 참여하며 3.3T 버전의 스팅어와 G70을 경험할 수 있었습니다. 제 경우는 심사위원과 동시에 진행을 돕는 부분이 있어 해당 모델들을 타볼 시간이 더 많았습니다.

 

그리고 그 결과... 2.0T 때와는 다른 결과를 보였다는 것을 확인했습니다.

다만 한가지 더 확인이 필요합니다. 과거 경험했던 스팅어 2.0T 차량에 문제가 있었을 가능성입니다.

 

참고로... G70에 대한 실망감 중 하나는 품질이었습니다. 심사를 받으러 온 차량이 도어 단차가 심해 앞도어 상단이 뒷도어 상단을 살짝살짝 긁는 문제도 있었네요.

 

스팅어 역시 아직 안정화가 필요한 단계이긴 하지만 성능에 대한 만족도... 완성도 만큰은 조금 더 나았다는 생각입니다.

 

조만간 스팅어 3.3T를 다시 다루 예정입니다.

 

참고로 하이브리드... 기회가 되신다면 토요타 쪽 하이브리드를 경험해 보시길 추천드립니다.

현대차의 하이브리드 시스템이 많이 나아졌지만 이질감이 매우 심한 편입니다.

아반떼 시절의 것은 시판용이라기 보다 시험적 성격이 강했고... LF때는 만들어가는 중.. IG에서는 완성은 했으나 이제부터가 시작... 이런 느낌이 강했습니다.

다만 현대차가 타업체를 따라가는 속도가 빠른 편이라.. 적어도 몇년정도면 상당 수준을 보여줄 것으로 전망됩니다.

 

즐거운 한 주 되세요.

 

 

 

▶ win3020님이 쓰신글입니다 ◀ > 

안녕하세요 PD님

차량구입 Q&A 쪽에 작성해주신 답글들 보다가 궁금증이 생겨 문의 드립니다.

 

A45 AMG, 카마로, G70, Q50s 등등을 비교해주신 답글에서

"다만 저희가 추천드리는 것은 스팅어로 ..... 최근 내부 테스트에 따르면

G70보다 스팅어 쪽이 좋은 밸런스를 갖고 있는 것으로 ... (3.3T 기준)"

이라는 답글을 써주셨는데

 

혹시 이 테스트(3.3T 간의 비교) 결과는 언제쯤 업로드해주실 예정인지,

가능하다면 어떤면에서 스팅어가 강점을 가졌다고 보시는지 살짝 알려주시면 좋을 것 같습니다.

 

여러 차량들 리뷰가 밀려있어 바쁘시겠지만 부탁 드립니다 :)

 

ps. 아반떼(hd), 쏘나타(lf), 그랜저(ig) 하이브리드를 단계별로 경험하고 있는데

현기 하이브리드 기술이 꽤나 많이 올라온 것으로 판단됩니다.

ig쯤 되니 엔진-모터 변환 시 이질감도 거의 없다시피하네요.

다만 lf 대비해서 ig가 장난감 같은 조향감각을 보여주고,

회생제동력(혹은 회생제동이 적용되는 브레이크 범위)가 약해진 점이 단점으로 생각되는데

이게 하이브리드를 안타던 사람은 이질감이 줄었다고 판단할수 있겠지만,

하이브리드만 타던 사람 입장에서는 모터를 최대한 활용하는 주행이 어려워지는 변화라고 생각되네요.

오토뷰에서도 하이브리드나 전기차 분야에 좀더 전문성을 높여주시면 어떨까 합니다 :)

 

ps2. 출퇴근거리가 왕복 70km에 연주행거리가 3.5만정도 되는데,

내년쯤해서 그랜저 하이브리드를 정리하고 출퇴근용 볼트EV와 주말용 스팅어 3.3 2대로 운영해볼까 하는데 어찌 생각하시는지요?

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